正如之前人们普遍预期的一样，七月车市愁云惨淡，乘用车市场连续第4个月环比下降，且下滑幅度继续加大，同比狭义乘用车国内销量增长了2%，广义乘用车国内销量是同比负增长。如今，奥运大幕已经拉启，体育健儿争金夺银，赛场内外，热闹非凡，在全国人民的加油呐喊声中，八月的日历已悄然翻了一半，从目前的市场表现来看，八月的车市恐怕要与举国欢腾的大环境相背离了，甚至极有可能跌入谷底，主要原因大致有：

   1、油价又一次“雄起”后，本已冷清的车市再次受到重创，虽然有众多销售商表示，“油价上涨对车市的影响并不大。”而这不过是自我安慰罢了，油价的逐渐攀升，至少在一个时期内会左右持币待购和观望的准车主，广大准车主对油价倍增预期和收入增长率下降的预期决定了8月的市场不会乐观。

   2、奥运期间的交通单双号限行将贯穿整个八月，或多或少对北京及其他奥运协办城市的汽车销售产生影响。新浪网与新华信组织的一项以“奥运是否影响了您的购车计划”为主题的网络调查显示，有44.6%的被访者表示“因为奥运而延迟购车”，在这部分被访者中有近八成是北京地区的消费者。同时，对于消费者“奥运期间是否关注车市”的调查中，有21.6%的消费者明确表示不会关注车市。作为国家的一大盛事，奥运会的举办无疑吸引了无数国人的眼球，从而导致对车市的关注度降低。

    3、8月份的工作日比7月份和去年同期都少2天，2天的差距对最终的统计数据结果仍会产生不小的影响；另外，8月还是一年中最炎热的一月，出门看车的人相对会减少，卖车的市场机会随着看车人的减少而变小；

    除此之外，还有诸如国际经济环境严峻、CPI指数仍在高位运行等因素，综合起来， 8月份汽车市场同比肯定是负增长，以致可能出现环比也继续是负增长，这样就将使乘用车市场连续5个月环比负增长，这在历史上是从来没有出现过的。8月车市“触底”仿佛冥冥之中皆已注定。

 九月车市将呈现强势反弹？

    雪莱曾经说过：冬天来了，春天还会远吗？车市历经八月酷暑的严寒后，有望在九月开始反弹，这一大胆预测，主要是根据宏观环境和微观环境两方面原因做出的：

    1、在诸如自然环境、人口环境、科学技术环境等宏观环境中，最为重要也是影响力最大的莫过于经济环境,经济环境的宽松与否将对汽车产品的市场需求的大小有影响，对汽车企业的市场营销有最重要、最直接的影响。国家统计局公布的上半年国民经济统计数据显示：上半年国内生产总值130619亿元，按可比价格计算，同比增长10.4%，比上年同期回落1.8个百分点。CPI上涨7.9%，但6月份CPI较1-5月份有所回落。目前，我国国民经济发展总体速度很快，人们生活水平明显提高，在消费支出中个人可随意支配的收入比重增加，越来越希望追求较高的生活质量。就汽车市场而言，私人购车及私人汽车保有量的比重正在迅速增加，私人购车甚至在部分汽车企业和部分汽车品种的销量中占据主导地位。

    2、从历史经验来看，历年9月份市场均会市场规律性的向上波动，销售逐步回暖，而今年，原本在8月受到压抑的市场将得到有效释放。车市的反弹不会完全由市场自己主导，在以企业内部条件为主的微观环境中，企业自身的营销战略对其也有重大影响。走过传统的车市淡季，九月本来就是个相对看好的销售时期，相信各路诸侯将不甘心一路沉默，必将登上车市这个舞台尽情表演，厂家和经销商促销的力度必将达到最高的水平，以减弱对车市的打击。同时，奥运是把双刃剑，影响人们购车计划的同时，也给各大企业提升品牌的重大机遇，例如在北京出租车市场占有辆最大两款品牌北京现代伊兰特和一汽-大众捷达就面临空前的品牌机遇，有人将出租车在城市功能里描述成窗口作用，伊兰特和捷达有幸成为主要窗口之一，产品品牌和企业品牌都有望得到较大提升。就北京这个大市场而言北京奥运期间的相关交通管制在九月将逐渐解除，对在京的汽车企业物流产生影响也会减弱，以北京现代汽车为例，1至6月，北京现代实现164792 辆的销量，同比增长47%，增幅在众多汽车企业中名列第二，然七月受种种因素影响销量发生较大幅度下滑，这一状况有望在九月得到改变，企业销售也将回归正常，这也是在强势反弹的企业里面北京现代最具爆发力的原因之一。

    车市俨然已经进入一个小寒冬，冬天正是大搞农田基本水利工程建设的好时候，那么，不如利用这个短暂的冬天，从基础做起，做好产品和服务，努力建设打造自身品牌，共同迎接反弹九月的到来。

 最具“复活力”品牌一：迈腾

    去年七月，迈腾在星光熠熠中荣耀登场，然而，当发布仪式的镁光灯黯淡之后，迈腾也随之褪去了原有的王者风范，一款全副科技武装、动力先进澎湃的顶级好车缘何“叫好不叫座”，众人始终捉摸不透。一年过后，迈腾终于找到了答案，迎来了生存的转机：油价上涨，车主叫苦连天，而迈腾车主却能怡然自得，搭载先进的TSI发动机的迈腾，依靠缸内汽油直喷技术，电脑通过精确计算，将汽油直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，油耗和排放却更低，节能作用更明显；燃油税的征收日益临近，大排量的中高级轿车一时乱了手脚，迈腾亦能从容应对，主打车型排量全在2.0以下，其1.8TSI车型可以带来2.4L以上的动力。迈腾尽可以在不受奢侈税费限制的空间里自由自在地驰骋。此外，借助迈腾上市周年活动和一汽大众奥运期间的精准营销，厂家将借机就迈腾产品优势进行深入挖掘，而一系列相关宏观经济政策的出台，使得迈腾品牌的复兴如虎添翼，迈腾从“科技霸主”到“销量霸主”仅一步之遥。 

最具“复活力”品牌二：天籁

    6月16日，新天籁正式下线上市，这一号称日产全球的旗舰车型，也是东风日产未来5年新格局的“扛鼎之作”。从生产平台到发动机引擎和变速箱，新天籁采用均为日产汽车全球领先的汽车技术；而在产品的定价策略我们也可以看到东风日产势夺三强的决心。更值一提的是，在品牌策略上，新天籁打破行业惯例，创造性地将日产传奇品牌“公爵”成功复兴，在“天籁”系列的基础上推出了配置更高的“天籁·公爵”系列，从而形成了两大系列、三种排量、八款车型的强大产品矩阵，并通过精准定位的价格体系，给中高级轿车市场带来强烈冲击。

    从隆重的新车发布仪式，到新车上市后媒体强势推广，不难看出，厂家对新天籁寄予深切的期望，即“把新天籁打造成年销量超过10万辆的明星车型”。 作为本年度最重要的一款国产中高级新车，它的上市将很有可能“搅局”中高级轿车市场，并最终带来天籁品牌在中国的复活。

最具“复活力”品牌三：索纳塔

   今年上半年，凭借新车悦动的市场良好表现，北京现代销量重回第一阵营，取得全国乘用车销量排名第六的好成绩，然而，其中高级轿车品牌索纳塔持续低迷，销量上表现平平。这一窘境有望随着新索纳塔的上市而结束，有相关报道称：北京现代目前正在推进中级车索纳塔的改进工作，新车有望在今年年底前上市。

    新款索纳塔将针对中国本土化改进，以目前美国市场上的09款索纳塔为参照，相比2006年推出的NF索纳塔， 09款索纳塔对内饰进行了重大改进，最显著的变化在于仪表台经过重新设计，看上去更加高档；动力方面，现代终于为2.4升车型匹配了5速手自一体变速箱。而北京现代对索纳塔御翔的改进结果将与北美2009款索纳塔不同。上周，北京现代副总经理李洪炉告诉记者：“北美的车型属于Face Lift车型，北京现代新御翔的改进已经不仅是Face Lift的概念，针对中国市场的需求特点进行了更多改进。

　　北京现代今年4月的推出的悦动无疑是成功的，新索纳塔能否复制“悦动路线”再次为企业销量增长做出贡献，北京现代高层明确表示，期望新车能够重振该公司在中型车市场的表现，并对品牌做出拉升。可以预计，有了企业决策层的高度重视和悦动的成功经验，索纳塔的品牌的复活指日可待。

      其实，中国汽车市场涨涨落落的决定性因素，是宏观经济走势。在近年来车市高速成长的背后，是中国经济连续5年两位数的高增长。即便是在多灾多难的年头，今年上半年中国经济GDP增长依然保持在10%以上，难怪温家宝总理在北川中学的黑板上书写“多难兴邦”的题词。第二季度汽车销量增幅虽有回落，但从全国总体来看，市场下降的幅度比预期的小，说明我国的汽车市场仍然很火爆，短期影响过去后，市场规模将会逐渐显露出其真实面貌。面对目前车市暂时的困难局面我们不用太紧张，借用时下流行的网络用语，车市也在做俯卧撑。翻看上半年各大车企交出的成绩单，我们发现其中也不乏“俯卧撑者”。

定海神针：一汽大众

      一汽大众在匆匆过去的上半年，继续身披“黄色领骑衫”，一举领先各路竞争对手。6月各主流厂商继续保持5月的销量，一汽大众在上半年实现产量27.8139万辆，同比增长20.2%；实现销售27.1644万辆，同比增长29.0%，年度销售目标完成率为51.59%，对整个车市增长的贡献自然也不可小觑。下半年，速腾1.8TSI、新宝来等一汽大众战略车型的投放，定能拉动企业销量上涨；另外，企业经历高层领导人事调整后，先后采取各项举措，诸如重新调整目前产品定价，使其更加贴近市场，对未来半年销量也能起到很好的刺激作用。综合看来，一汽大众的年度冠军仍然值得期待。

虎视眈眈：上海大众

      今年上半年上海大众完成销量25.3万辆，其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的大部分，而斯柯达大明锐)也占据了3万多辆的份额。下半年随着朗逸的上市以及斯柯达法比亚的推出，上海大众可说保留了足够的“弹药”，而随着产能问题的逐步解决，上海大众对一汽大众的冠军宝座虎视眈眈，也足以另其他对手引起高度警觉。

增幅放缓：上海通用

      上海通用完成销量24.88万辆。但受来自丰田汽车和大众汽车的竞争加剧影响，通用汽车在华汽车销量较上年同期增长14%，较之去年增长率19%下降5个百分点，增速放缓明显。目前，美国通用汽车由于北美市场的下滑，较为依靠在中国和印度的销售增长。中国需求使得亚洲成为通用汽车第二大赢利市场。据外电报道，通用汽车今年第一季度亚洲税前利润2.86亿美元，而北美市场亏损8.12亿美元。

稳扎稳打：一汽丰田

      一汽丰田今年上半年共卖出总目标40万辆中的17.8万辆车，同比增长达到60%。一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长董修惠表示，17.8万辆来自终端销量的统计。今年前5个月，一汽丰田共销售轿车15.77万辆，在国内轿车企业销量排名中名列第四。不过，他重申，“尽管市场比较困难，但一汽丰田到年底前没有降价计划，同时，一汽丰田也不会调低目标，全年目标仍是40万辆。”

进步斐然：北京现代

      上半年北京现代16.4万辆，完成年销售目标的43%，这已实属不易，也让北京现代看到未来的希望，同时也使得企业38万辆的年目标仍然不会改变。值得一提的是北京现代在第二季度的占有率跨上全新的台阶，这个大的突破得益于悦动的全新增量贡献，北京现代6月销量达到34367辆，第一次进入销售排名前四强，如果悦动可以维持现在的销售走势，北京现代的“寒流”恐怕真的要转变成整个车市的“韩流”了。

      以前几家企业均为上半年汽车销量TOP10企业，北京现代、上海通用一起一落形成鲜明对比，南北大众仍傲视群雄，一汽丰田排名稳重有升，各大车企“俯卧撑”幅度大小不一。

      今年中国车市不会出现像股市一泻千里的寒冬局面，有的只是经过短暂困难，各大车企在波折中不断调整自己，凭借自身实力终将撑出一片精彩的天地。

       （文章数据来源全国乘用车联席会，该数据仅供参考，具体以各厂家公布为准）

    面对竞争日趋激烈的汽车市场，祁玉民出于民族企业家的责任和情怀，提出以上担忧，从侧面也反映了国内目前汽车市场竞争激烈程度前所未有，无论合资还是自主品牌，为了抢占市场，增加销量，七十二班武艺招招使尽，看看如今的汽车厂商，谁还会按常规出牌？

1、  日系车也说自己很安全

      从连续十六月销量夺冠的凯美瑞，到更新换代与其展开冠军争夺的第八代雅阁，两款车均不约而同的选择“安全”做为产品的卖点之一，前者号称荣膺C-NCAP五星等级评定，而新雅阁更是打出“C-NCAP超五星等级”的大旗，众所周知，为了实现经济务实为最大特点，日系车车身底盘和钢板轻薄，从而使其可靠性和安全性受到限制，甚至可以说是其产品短板所在，在国人看来，底盘扎实钢板浑厚的德系车才是安全性能出众的杰出代表， VOLVO“最安全”的美名相当部分来自于其钢板的厚度。（就在写稿的同时，中央电视台经济半小时爆出C-NCAP评定内幕：花钱就能买超五星）

      两家日系车此次非常规出牌是各路竞争对手始料未及的，同时也让广大消费者大跌眼镜，至于“雅凯”究竟是不是像厂家自己宣传那般坚不可摧，实践会给出大家答案，但此次两家日本合资企业的营销新思路，确实值得同行学习。

2、美国车摇身变得很省油

      登录中美汽车合资企业上海通用的官方网站，你会发现整个网站的主色调为“绿色”，网站的主题是“绿动未来”，这是企业在营销战略上做出的又一新的改变。难怪美国车今年突然颠覆传统，一齐发出“高效节能环保”的呐喊，北京戴姆勒奔驰、上海通用和长安福特旗下的三款汽车品牌铂锐，别克君越和新蒙迪欧-致胜均声称已经摘掉“油老虎“的帽子，其百公里油耗已降到12L以下。即便如此，恐怕在众多消费者心中，美国车很难一时完全摆脱其高油耗的诟病， 美国车向来有大气、舒适等优点，同时也带来了油老虎的恶名，美国车体形威猛高大，发动机达到一定排量才能驱动如此庞然大物，而如果你想体验高速驰骋的感觉，那不得不为此多掏大把油钱。

      美国车也省油了，不知道历来以“经济务实“来抢占市场的日系车对此作何感想，可以预见，未来两者在美国本土的竞争更趋白热化，而在世界成长最快的汽车市场——中国的对抗或将出现肉搏一幕。

3、  奥运也现非常规出牌

      2008年注定是个奥运年，蕴藏无限商机的奥运会，成为各大汽车厂家开展营销竞技的大舞台。大众汽车作为此次体育盛会的官方汽车合作伙伴，将享受由此带来的重大市场发展机遇。然而，人人都想从奥运会中分得一杯羹，在继一汽大众、上海大众先后推出速腾、明锐等车型的奥运特别版后，其它厂家也竞相推出奥运车型：如丰田的皇冠Royal 2.5奥运版，上汽的荣威750迎奥限量版，南汽的MG名爵7系1.8L迎奥版等。

      奥运赞助商外的其他车企纷纷跟随大众足迹，搭车奥运会，专打奥运擦边球，相信这是奥运赞助商大众汽车意料之中的，但同时一时间如此之多的奥运版车型充斥市场，令人目不暇接，恐怕也是出乎广大消费者意料之外的。各大企业均“以奥运之名，进行营销之实”，其奥运版的推出象征意义大于实际意义。目前看来，仅一汽大众的速腾冠军版的市场期待较高，其搭载的1.8TSI发动机更是首次应用A级车型，该款车的推出成为一汽大众布局市场又一战略车型。

      各大汽车企业的奥运非常规出牌，为整个车市注入新的元素，添加新的活力，也让消费者有了更多的选择，但终究谁能经受市场这块试金石的检验，那就不得而知了。

      此外，文章开头提到的“合资品牌价格下压，进一步抢占自主品牌市场份额”；“B级车价格不断下探，企图从A级市场赚得更多利润”也是今年各大汽车厂商不按常规出牌的重要表现之一。说到底，市场的瞬息万变，让各大厂商不得不绞尽脑汁变更营销策略，以此来应对激烈的竞争，这恐怕也是汽车厂商不按规出牌的最根本原因。

    欧洲杯十六强激战正酣，球迷热情更是如火如荼，向来有“小世界杯”之称的欧洲杯，点燃众多球迷心中的激情，就中国球迷而言，看着自家扶不起的阿斗，尤其是中国队十强赛出线彻底无望的时候，更多人将对足球热爱转移到欧洲杯上，这或许是今年欧洲杯异常火爆的重要原因之一。

    球迷的追捧成了商家营销的契机，球场之外的商场也弥漫着足球营销大战的气息。从欧洲杯官方网站了解到，此届欧洲杯共有14家官方赞助商，分布在机械、电子、汽车、服务等各个行业，其中，现代汽车成为唯一的汽车赞助商。

    翻看历次足球比赛的官方合作伙伴，均能找到现代汽车的身影。自2002 年，现代便成为了国际足联官方合作伙伴，并一口气包揽了 2014 年前所有与国际足联有关的足球赛事的汽车赞助权。在随后的几年间，现代汽车集团对FIFA的所有赛事进行了赞助，其中包括了02年韩日世界杯、04年欧洲杯赛、06年德国世界杯、07年女子世界杯和今年欧洲杯等。

    企业在足球营销上面的大手笔，带来的营销效果也是直观而快速的，在品牌建设上，借助足球运动在世界范围内巨大的影响力，现代汽车品牌被全球各大市场消费者广泛认知，仅以2002年韩日世界杯一次赛事为例，现代通过世界杯期间的营销活动使消费者对现代汽车的无提示知名度上升了１０个百分点，有提示知名度上升９个百分点，品牌关注度提高了１４个百分点。而在产品销量上，早在新千年之初，现代制定了2010年进入世界五大汽车企业的发展目标，凭借其以足球营销为主的新的营销战略思路， 2007年，实现了全球市场突破260万辆的销量成绩，提前三年实现跻身全球前五的目标。

    北京现代作为现代汽车在中国的合资企业，独享了足球营销这块大而甜的蛋糕，厂家甚至直接用新车悦动来冠名央视在欧洲杯期间直播节目，可见北京现代对悦动寄予的厚望。在北京现代年销售38万辆的销售目标中，悦动计划销售10万辆以上，实际上悦动4月8日才上市，这便意味着悦动平均月销量要达一万一千辆才能完成既定目标。一定程度上，悦动担负着北京现代历史复兴重新进入第一阵营的重大使命。从已过去的四月和五月的来看，悦动销量分别为11023和12243辆，尤其是五月份，在车市总体销量环比下降5%的不利局面下，悦动销量还能稳步上升，这对于北京现代来说是难能可贵得，也给整个企业未来发展注入一针强心剂。

悦动在08欧洲杯官方网站刊发的专题海报

    六月份，车市回暖的利好消息不断传出， 而六月份欧洲杯对北京现代是一次绝佳的营销良机，充分利用此营销平台不仅能够有效地提升内部员工、销售终端、消费者的士气和荣誉感，更可以体现北京现代的品牌背景和实力，提升品牌和促进销售量，北京现代能否在足球营销的助攻下最终销量破门，我们拭目以待。

    每一个汽车品牌都有自己的故事，每一个汽车国家都有其地理文化标签，由于地域环境、历史背景和人文观念的差异，在各国汽车上也体现出明显的风格特点。

德国车——含蓄内敛的绅士；

    德国地处欧洲的心脏，由于阿尔卑斯山脉众穿欧洲大陆，丘陵地带众多，城镇星罗棋布，因此欧洲轿车的底盘普遍扎实，安全性能自然出众。为了适合在蜿蜒的山路上穿行，欧洲轿车也非常注重操控性能，精准可靠是他们的造车信条。“开奔驰，坐宝马”的口头禅已被国人广为传颂，一汽大众的高端品牌“奥迪”亦在百姓心中定位成官车的形象代表。同时，在德国，人们比喻汽车工业为“最爱的孩子”，拥有戴姆勒、宝马、大众等世界优秀的汽车集团，大众所在的沃尔夫斯堡，属鲁尔工业区，是德国最发达的地区之一，奔驰本部斯图加特、慕尼黑的宝马等一起构成了德意志民族汽车工业的支柱。最近几年，大众无论在本土还是在海外，发展势头异常迅猛，在中国一汽大众创造了“捷达神话”，并凭借迈腾、速腾等各个级别车型的引进，基本完成了在国内市场品牌的布局，其汽车销量也一直保持领先。

法国车——时尚浪漫的雅士

    和德国一样，法国也是一个山地丘陵国家，保证优良的操控性是造车的基本原则。法国人非常擅长底盘技术的优化，优异的底盘调校带来出色的弯道性能，在WRC拉力赛中，标志和雪铁龙屡屡夺冠，在新型的发动机的研发上面，法国拥有先进的柴油机技术，在获得行车经济性的同时也有利于环保，最近的勒芒24小时耐力赛上，标致车队共拿下了第二和第三名，表现出不俗的战绩。

    法国巴黎是世界浪漫时尚之都，法国人把对浪漫和时尚的追求融入到他们的汽车文化里。和德国车相比，法国车似乎少了些贵族气息，不过这正是法国人平民化造车理念的体现。法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，在法国很多城市里，街巷密布，小型车辆的灵活性得以充分体现。到了中国，法国车同样秉承其一贯的特点和风格，曾经“老三样”之一的富康赢得了大批国人的拥趸，开创了国内两厢车热销的先河。

美国车——狂放不羁的牛仔

    美国地大物博，如果没有汽车，美国人寸步难移，，对美国人而言，汽车如同水和面包一样重要。美国不仅是全球拥有汽车数量最多的国家，恐怕也是汽车体形最大的国家。美国人体形高大，同时人们崇尚自由、宽松，从而塑造了美国汽车宽大的车身，但这并不是最主要原因，真正原因是美国道路宽阔平直，人们长途驾车已是一件很平常的事，宽敞的车厢可以让座位做的更为宽大，坐起来没有压抑感而且极具舒适感。然而，随着能源供应的日趋紧张和国际原油价格的不断攀升，美国车的最大特点成为人们谈论的最大诟病，面对油耗普遍较高的美国车，越来越多的人在购买美国车的时候不得不再三思量。

日本车——务实经济的居士

    日本是一个岛国，国土面积狭窄，在这狭窄的平地上生活着1亿3千万人，即使在原本非常有限的土地上，还有约四分之三的国土是山地与丘陵，缺少平地、使农业用地、城市用地的利用受到限制，加上国内资源匮乏，这一国情造就了日本车最大的特点——经济省油，日系轿车通过较薄的钢板减轻自重，并采用较低的底盘获得平衡的驾驶性能。当然，也有不少人对日本车有这样那样不好的印象：如安全性差。为了节省成本也为了省油日本车在材料上能省就省，车的铁皮薄，很不安全。另外就是价格高，日本车在中国的售价高于其它国家。然而，权衡了日本车各个方面来看，人们对日本车的品牌印象有增无减，日本车在北美市场取得巨大成功后，现如今再次吹响进军欧洲和中国市场的号角。

    总之，随着时代的发展与科技的进步，各国汽车制造理念都在向更安全、更环保、更经济的共同目标努力，但正所谓“人无完人”，汽车也是一样，选择购车时消费可以根据个人喜好和风格对号入座，选择最适合自己的座驾。

    5月12日，波及了大半个中国的汶川8.0级地震，这场突如其来的灾害，给灾区的同胞造成了巨大创伤与痛苦。灾难发生后，国内车企第一时间发出了捐助消息。作为中国景气度最高的行业，汽车业承担起了更大的社会责任。

    过去的一个月里，“捐款、捐车”成了汽车业的又一主题词，汽车行业捐款及物资总额达2.69亿元人民币，并且这个数字仍在不断滚动更新中。尽管，大地震过去整整一个月，但汽车企业爱心捐助仍持续高涨，不少车企已经迅速开始了“二次爱心”的赈灾接力。

    然而，实事求是的说，今年的汽车企业的日子并不好过：CPI持续走高，国际原油价格不断上涨，钢铁等原材料价格攀升等，使各大车企在控制成本实现盈利上面临巨大压力，尤其是在南方冰灾、汶川地震等特大自然灾难面前，汽车市场受到一定冲击，整体表现低迷，中国汽车业面对严峻的考验。

    在宏观经济环境并不乐观，汽车业的竞争逐渐加剧的情况下，各大车企年初制定的销售和利润目标均也存在更大挑战，仅以过去的五月份为例，乘用车销售前十的汽车企业有八家销量出现明显下滑，仅一汽丰田和北京现代保持了良好的市场表现，分别下属两家企业的单款品牌车型卡罗拉和新伊兰特悦动均销量过万，两家企业的亮色并不能掩饰车市整体销量的下降，有人戏称五月为车市“寒冰期”，但就是在这样艰难的状况下，各大车企仍能将抗震救灾的企业爱心延续下去更显难能可贵。

    比亚迪在以公司名义捐赠1000万元现金后，其总裁王传福又带头个人捐资150万元；吉利也在第一时间毫不犹豫地捐出1000万元，李书福个人另捐150万元；奇瑞的捐资总价值已经超过了2100万元；华晨汽车总捐资也超过了1000万元。

    合资品牌也同样值得尊敬，前面提到的北京现代在前期捐献5辆抗震救灾用车、500万元现金后又号召并组织经销商共同支援灾区，6车救灾物资便是“爱心接力”的成果；一汽-大众在继5月14日向中国红十字总会捐款200万元之后，后又追加了由公司全体员工捐助的154万元；各大车企仍以自己的实际行动践行一个企业应尽的社会责任，自觉履行着企业社会公民的责任。

    如今，汶川在13亿同胞的支持下屹然挺住，灾区重建工作也紧张有序的开展，政府为北川等迁址重建的城市制定了长期建设规划，灾区的明天一定会更美好。中国车企的明天远没想象中的美好，可以预见的是汶川地震给车市造成的负面影响还将持续，包括灾后重建对汽车企业在当地市场的市场影响，国家制定政府用车采购的影响。另外，后奥运经济时代对8月份以后的车市影响还是未知数，面对今年如此的国际国内金融环境、汽车消费环境、特殊灾害的考验，但愿中国车企也坚强挺住。

    眼下，日历即将翻过一半时候，谁将掀起新车上市的下一个的波澜？究竟近期还有那些A级新车最值我们期待？不妨让我们共同关注。

新宝来

期待指数：☆☆☆☆☆

波及车型：悦动、新凯越、卡罗拉

车型特点：肩负着一汽大众新一代战略A级车的重任，有望从捷达手中接过A级车市霸主衣钵。 新宝来在应用了德国大众汽车最新的设计理念的基础上，极大地迎合了中国消费者的审美需求，整车无论从外观、空间、舒适驾乘、人性科技等各个方面都有了明显提升。

价格猜想：11——15万

预计上市时间：9月

朗  逸

期待指数:：☆☆☆☆☆

波及车型：悦动、新凯越、福克斯

车型特点：又一款大众布局中国A级车市的战略车型。通过加长的轴距和车身，改变了德系A级车在内部乘坐空间上相对日系车的弱势；在造型设计上，实现了大众全球设计战略与中国市场特殊需求的融合；同时在技术、性能、安全、可靠性、零部件和制造工艺等方面均保持了德国大众的全球标准。

价格猜想：10——14万元

预计上市时间：6月

雅力士

期待指数：☆☆☆☆

波及车型：马自达2、飞度、雨燕、POLO劲情、标致206

车型特点：雅力士是丰田第一款小型轿车，也是丰田全球三大战略车型之一。之所以能被丰田称之为战略车型，首先在于它创造了全球小型轿车的销量传奇，至于能否在中国市场续写辉煌，还得经受中国消费者的检验，。

价格猜想：9——13万

预计上市时间：6月

名爵3SW

期待指数:：☆☆☆

波及车型：天语、飞度、雅力士、马自达2 、CrossPOLO

车型特点：当今英国乃至欧洲较为流行的一款两厢车，融合了欧洲两厢车个性化特点和一些SUV的元素，同时引入“跨界”概念、操控性出众，1.8L发动机在同级别车中首次应用，动力充足。

价格猜想：8——12万元

预计上市时间：7月

法比亚

期待指数:：☆☆☆

波及车型：雅力士 、新飞度、MG3

车型特点：作为斯柯达品牌投放中国市场的第二款车型，斯柯达法比亚肩上的担子也不轻。它是一款与大众POLO拥有相同底盘的A0级别小车，两车具有极其相近的尺寸，但在车内、外设计上具有不同风格。由于品牌知名度不及大众，法比亚具有一定价格优势，其特点也更符合国内消费者对家用经济型小车的需要。

价格猜想：8——12万

预计上市时间： 12月

    5.12震痛过后，生活仍将继续，圣火“祥云”重新启动国内传递，奥运脚步加快。随着现代奥运会商业化趋势的加强，每届奥运会都会给主办国带来无限的商机。汽车作为现代社会发展最为迅速的支柱行业，中国车市又是全球发展最快的汽车市场，各大汽车厂商们当然不会错过这顿饕餮大餐。如何积极跟进奥运营销主题，成为企业决策者必修功课之一。眼下，各大汽车厂商竞相推出奥运版车型，试图开辟奥运营销新“秀场”，让奥运这个共享的商机结出企业自己的果实。现在，不妨让我们看看这块新“秀场”上都有那些舞动的身影。

一汽大众

　　大众汽车作为2008年北京奥运会火炬接力指定用车，其在中国的合资商一汽大众和上海大众分别推出了多款奥运特别版车型。四月北京车展亮相的奥运版车型就有速腾、迈腾、途安、明锐等主力车型。奥运版除车身涂装外，到底特别在哪里？就以我们最熟悉的速腾来亲密接触一番：为了迎合“绿色奥运”的主题，相比其它车型，速腾奥运版在节能、环保方面的表现更加出色，而该车型也将服务于奥运赛事。同时搭载了1.4TSI发动机和6挡DSG变速器，最大功率130马力。TSI＋DSG的组合可以在环保节能方面表现地更加出色，也就更加符合绿色奥运的理念。

　　速腾冠军版车型是大众推出的另一款速腾特别车型。该款新车从里到外“一片漆黑”（轮毂除外），采用黑色车身和全黑内饰组合的这凉速腾显得更加深邃和神秘，全车黑色的漆面在灯光的照射下视觉效果极佳，就连大灯也采用了黑色的底色。后门板下方Champion的字样就是其中文名字的来源。内部，恰到好处的银色金属条装饰与大面积的黑色内饰配合地十分完美，由此带来的运动感也是普通版速腾所无法比拟的。该车搭载与迈腾相同的1.8TSI发动机，变速箱则是目前速腾使用6挡手自一体变速器，并没有使用双离合变速器。看了这款速腾，相信大家都会有着既熟悉又陌生的感觉。

　　奥运版与冠军版起飞，南北大众共长天一色。大众这次可谓是做足了“奥运营销”的文章，除推出奥运版特别车型外，一汽大众还陆续开展了相关的奥运事件营销，如伴随着“祥云”火炬在全国范围的传递，一汽大众启动了“鸣震中国”的专题活动，将奥运公关营销进行到底，使大众品牌乘奥运风扶摇直上，大众品牌内涵也得到扩展和深化。

南汽名爵

    早在今年3月中旬，南汽便推出一款名爵MG7奥运版。该款奥运版新车搭载18N4S4 1.8L自然吸气全铝发动机，0-90km/h等速油耗只有5.9L。发动机的压缩比达到10.5：1，最大功率达到88/5500kw/rpm，最大扭矩为160/4000Nm/rpm。

    其车身呈两端略尖，尾部线条略下沉的流畅线条、高腰线典型等英系车特点，配合全车不经意点缀的亮色镀铬装饰条和贯穿车身的镀铬高腰线，使整车风格沉稳收敛，富有欧洲贵族独有的典雅气质。

    运动性十足是名爵MG7奥运版表现出来的最大特性，发动机提供的强劲动力在同级别车型中难觅敌手。而且，由著名跑车设计公司莲花设计调校的悬挂，让MG7表现出类似跑车般的沉稳，转向控制精确。手动档位清晰明确，提供给驾驶者无比的驾驶乐趣。

    究其缘由，有受北京地区 “国Ⅳ”排放标准影响这一因素，但我们不难看出，借助2008北京奥运，在北京推出奥运版车型，本身就是一场契合奥运主题的事件营销，对刚刚来到中国的名爵品牌知名度的提升会有事半功倍的效果。

全新凯迪拉克CTS

　　凯迪拉克对中国的豪华车市场向来觊觎已久，全新凯迪拉克CTS的高调亮相更是其在华产品布局的大手笔，用相关媒体的报道来说：全新凯迪拉克CTS的上市掀开了凯迪拉克在中国崭新的一页。全新凯迪拉克CTS，采用的SIDI全铝双模智能直喷发动机，是2008世界十佳发动机之一。去年8月在北美上市一直保持着热销状态。进入中国还引入310匹马力高性能纯运动版车型，将对中国豪华运动轿车市场的现有格局造成很大的影响。同时还融合了“艺术与科技”的前瞻设计理念，时尚的运动外观以及纯正手工内饰、动力操控、科技配备和安全系统，必将引发这一市场的关注与激情。

　　全新凯迪拉克CTS在命名上并非奥运版，但飞人刘翔的代言让该款新车多少染上了体育营销和奥运营销的基因，刘翔自在雅典奥运会上110米栏夺冠后，状态一直保持的不错，今年在家门口作战，绝对是这枚奥运金牌的有力争夺者。凭借上海通用高超的营销战术，一定能将全新凯迪拉克CTS包装成一款别有风味的“CTS”奥运版。

　　在以上几款车型之外，丰田皇冠、本田思域、吉利远景等奥运版车型也都相继与观众见面。各大汽车企业纷纷加入奥运营销新“秀场”，给08年的车市带来新的活力和生机，也为购车者提供更多个性化的选择， 至于诸多奥运版车型能否迎来她们销售的 “春天”？相信市场会给出我们最后的答案。

   从5.12日灾难发生以来，灾情进展无时无刻不牵动着13亿国人的心。每天晚上都要抱着收音机收听中央人民广播电台抗震救灾频率至深夜，电波中每传来一个获救生命的讯息，我的心也随之跳跃，并祈祷更多的生命之光能被重新点燃。

    今天已是灾难发生第四天，早早来到办公室，像往常一样的打开电脑，目光便锁定在门户网站的地震报道专栏上，看灾情的最新统计，看各方支援筹措资金的实时更新、看救灾情况的最新进展…其中，新华社的一篇标题为《首批日方专业救援人员抵达成都赶往青川》的报道格外注目， 

　　据外交部官员介绍，这是我国历史上第一次有外国专业救援人员参与救灾。日方救援人员也是汶川“5·12”地震之后，首批抵达中国的外国专业救援人员。

    看到这，脑子第一反应便想之前5月6日至10日胡总出访日本的“暖春之旅”，后来官方媒体对对此次访问用了“日程紧凑，成果丰硕”八个字做出概括，此次日本政府如此迅速的派出救援人员，也算是丰硕成果其中之一吧。

     日本、这个一度让我仇恨的国度，此次的救援行动让我暂时放下之前的有色眼镜，重新审视这个邻国：日本位于亚欧板块和太平洋板块的交界处,地壳运动活跃. 因此是个地震很多的国家，但并非受灾最严重的国家。长期抗震，日本在震后救治方面积累了大量技术人才和宝贵经验，他们的紧急救援与防灾体系相当有效，极大地减少了人员伤亡。我想：日本派出这支救援队也许能拯救更多同胞的生命；

    继续打来相关的新闻链接，我又看到这样一篇稿子：

    日本明仁天皇和首相福田康夫在地震发生后都向中国领导人发来慰问电。福田康夫１５日在首相博客中写道，“对于自然灾害不能袖手旁观，困难时候更应该想到我”，“危难时刻互相帮助才是真正的朋友”。日本政府１３日决定向中国提供总额５００万美元的紧急资金援助；我想，日本政府捐助的这笔援助金，也许能够在灾后帮助更多的同胞建设家园.

   地震发生后，日本其他各界的友好人士也积极行动起来，支援中国的抗震救灾，各界人士络绎不绝来使馆慰问，送来一笔笔善款，日本社会通过各种方式对灾区人民表示了极大的同情和关切，所表现出的友好情意十分感人，也许这份情意一定程度上能融解两国之间的坚冰.

   通过此次汶川地震，让我重新审视了邻国日本还有日本人民，正如胡总访日时说的：牢记历史并不是要延续仇恨，相信未来两国政府和人民会不断增进相互理解和相互信赖，加强互利合作，共同创造中日两国的美好未来